Как ABS работает на льду и почему это не всегда про короткий тормозной путь

ABS — антиблокировочная система тормозов. Ее задача в том, чтобы предотвратить блокировку колес при резком или экстренном торможении. На сухом асфальте опция дает и контроль, и минимальный тормозной путь, но на льду все иначе, на заледенелой трассе сцепление колес с поверхностью ничтожно. Датчики ABS фиксируют малейшую попытку блокировки, и модулятор быстро «отпускает» тормозное усилие. Колесо просто не успевает зацепиться даже за микронеровности льда. В итоге, особенно на шипованной резине, где шип должен врезаться в поверхность, тормозной путь с активной ABS порой оказывается длиннее, чем при грамотном прерывистом торможении «в старом стиле». Система жертвует метрами остановки, но оставляет вам возможность объехать препятствие. Главное, что нужно запомнить, если в машине есть ABS, при экстренном торможении давите на педаль резко, сильно и один раз, пробивая возможную мягкость, и держите до конца. Вибрация и стрекот под ногой — это нормально, система в работе. Не отпускайте и не качайте педаль — вы только мешаете электронике.

ASR — когда помощник мешает выбраться из сугроба

С противобуксовкой ASR история похожая. Опция хороша для асфальта, колесо начало буксовать — система снизила ему обороты или слегка притормозила. На скользкой дороге это помогает тронуться плавно.

Но что если  на дороге глубокий снег или ледяная колея? Чтобы выехать, нужен импульс, иногда даже контролируемая пробуксовка, чтобы расчистить снег под колесом или «выстрелить» из колеи. ASR же, видя пробуксовку, немедленно душит двигатель. Вы давите на газ, а машина буксует еще меньше и окончательно садится на брюхо. В этот момент потребуется кнопка отключения ASR. Отключите систему, попытайтесь раскачать автомобиль или дайте равномерную тягу, чтобы выбраться. А на укатанной дороге — снова включайте.

Еще один неприятный сценарий — скользкий поворот. При сносе передних колес разница в скорости их вращения может заставить ASR сработать и неожиданно сбросить тягу в самый неподходящий момент, усугубив ситуацию. Зимой нужно всегда помнить, что ASR создана для предотвращения пробуксовки на разгоне, но не для тотального контроля в любой ситуации.

Грязь, снег и человеческое равнодушие

Зимой основные враги электроники — физические. Датчики ABS, расположенные у ступиц, забиваются спрессованной снежной кашей и грязью, кольца на приводах покрываются льдом, контроллер перестает получать сигналы и в аварийном режиме просто отключает и ABS, и связанную с ней ASR. На приборке горят желтые лампы, которые говорят «Система не работает, действуй сам».

Первое, что нужно сделать — не паниковать. Попробуйте отмыть колесные диски и арки, часто после мойки лампы гаснут. Если нет — ехать на диагностику. А главное — осознать, что теперь вы едете на машине без электронных помощников. Тормозить нужно прерывисто, а разгоняться — ультра-плавно.

И помните:

• ABS и ASR лишь обрабатывают то сцепление, которое обеспечивают шины. Полулысые или всесезонные шины сведут на нет работу любой, даже самой продвинутой системы. Только качественная зимняя резина, в идеале — шипованная для гололеда.
• Дистанция — главная страховка. Увеличивайте ее минимум вдвое, а лучше втрое против летней. Никакая ABS не остановит машину на льду за те же три секунды, что и на асфальте.
• Любое резкое движение (поворот руля, удар по тормозам, сброс газа) на скользкой дороге нарушает баланс. Рулите с большей амплитудой, но меньшей скоростью. Тормозите и разгоняйтесь как можно линейнее.
• Смотрите вперед, прогнозируйте. Электроника реагирует на уже случившееся (блокировку, пробуксовку). Ваша задача — своим взглядом и мыслями опережать события. Заблаговременно сбросьте скорость перед поворотом, светофором, сугробом на обочине.
• Изучите свою машину и ее возможности. Найдите пустую заснеженную площадку и проверьте, как автомобиль ведет себя при срабатывании ABS, как он уходит в занос, как реагирует на отключенную ASR. Эти ощущения ценнее статей.

ABS и ASR спасли тысячи жизней, но зимой им нельзя слепо доверять, потому что они не могут отменить законы физики. Первая и главная система безопасности — это осторожный водитель на подготовленной к зиме машине.