Безопасная погрузка и разгрузка в зимних условиях

Зимой те поверхности, по которым летом все едет и стоит как вкопанное, скользят. Металл на морозе становится другим, а видимость в снегопад падает. В таких условиях обычные правила погрузки уже не работают. Нужно действовать иначе.

Что происходит с грузом на морозе

Главный враг — лед. Он резко снижает сцепление между грузом и платформой. Ящик или другой груз, которые в сухую погоду даже не пошевелятся, в снег могут сорваться с места при любом резком торможении. Сами крепежные ремни на сильном холоде теряют эластичность, а на их поверхности может образоваться тонкий слой наледи, который мешает нормальному натяжению.

Снег и ранние сумерки создают другую большую сложность — плохую видимость. Вилочному погрузчику сложнее маневрировать, люди могут не разглядеть препятствие или яму, присыпанную снегом. Работа замедляется, а рисков становится больше.

Как закрепить груз, когда под колесами снег и лед

Важно не дать грузу поехать. Сила трения падает, значит, ее нужно создать искусственно. Поэтому первое, с чего начинают — противоскользящие коврики. Их стелют на пол кузова или контейнера. Груз ставят сверху. Даже гладкое дно ящика будет держаться за резиновое или полимерное покрытие. Далее идут ремни. Зимой к ним особое внимание, перед каждым использованием нужно проверить, нет ли обмерзания, повреждений от мороза. Натягивать нужно сильнее, чем летом, но без фанатизма, чтобы не порвать. Лучше использовать на одну стяжку больше, чем кажется достаточным.

Есть три способа крепления:

• Прижим. Ремень перекидывают поверх груза и цепляют за борта. Метод увеличивает силу сцепления с полом.
• Растяжка. Груз фиксируют по диагонали, цепляя ремни или цепи за специальные петли на платформе. Это не даст ему смещаться вперед-назад и в стороны.
• Блокировка. Пустое пространство вокруг груза заполняют. Для этого используют деревянные брусья-распорки или надувные подушки. Груз оказывается в плотной «ловушке» и не может сдвинуться.

Какие бывают ремни:

Важно, что все, что тяжелее 500 кг, двигают только машиной. Ручная работа здесь исключена.

Техника и приспособления для снега

Рабочую площадку нужно расчистить до асфальта или бетона. Если нет специальной техники, с задачей справится погрузчик с отвалом. Ширина навесного отвала — от 1,3 до 2,5 метров.

Основная головная боль зимой — разница высот между складом и кузовом машины. Гололед на стационарной рампе делает ее опасной. Здесь выручают мобильные пандусы и доклевеллеры. Их можно подогнать под любую высоту, а противоскользящее покрытие на поверхности даст технике устойчивость. Для работы с морскими контейнерами есть особые мостки, которые жестко фиксируются к его раме.

Итак, что нужно сделать на площадке перед началом зимнего сезона:

• Расчистить и посыпать. Не только главные ворота, но и все пути движения техники и людей. Использовать песок или реагенты.
• Добавить света. Установить дополнительные прожекторы там, где работают в темное время суток. Тени от сугробов могут скрывать опасность.
• Обсудить с сотрудниками новый алгоритм работы. Провести встречу, где на реальных примерах показать, чем зимняя погрузка отличается от летней. Особое внимание — движению по скользким поверхностям.
• Назначить смотрящего. Выбрать человека, который лично проконтролирует каждый этап погрузки в сложных условиях. Его слово — закон, особенно когда нужно остановить работу из-за внезапной метели.
• Проверить железо. Осмотреть каждый крюк, каждую петлю на платформах, каждый ремень. На морозе скрытые дефекты проявляются быстро.

Работать с грузом зимой сложнее, но порядок действий есть. Нужно убрать снег, использовать правильный крепеж, подготовить технику и людей, а контроль за процессом ужесточить. Тогда груз будет доставлен целым, а люди останутся в безопасности.