Сколько европаллет помещается в грузовик — Расчет кузова для JAC N90, N90X, N120X и N200

Содержание:

1.Европаллета и полезные размеры кузова

2.Схемы расстановки и примеры по шасси JAC

Европаллета — это стандартизированный деревянный поддон размерами 800 × 1200 × 144 мм с маркировкой EPAL, который еще в прошлом веке превратился в общую единицу измерения грузов, и до сих пор им измеряют вместимость кузова. Сколько поддонов помещается на пол фургонов JAC, при чем здесь колесная база и в какой момент ограничителем становится тоннаж, а не объем, — разберем на примере шасси N90, N90X, N120X и N200.

Европаллета и полезные размеры кузова

Платформа EUR появилась в 1961 году вместе со стандартом Международного союза железных дорог — одинаковые поддоны ускорили перегрузку вагонов по всей Европе, а размер 1200×800 мм при высоте 144 мм стал отраслевым эталоном. С 1991 года качество изготовления контролирует ассоциация EPAL, клеймо EUR означает, что площадка выдерживает до 1500 кг груза и годится для стеллажного хранения. Собственный вес поддона — около 25 кг, площадь основания — 0,96 кв. м. Ориентир для пересчета — стандартная фура с полуприцепом длиной 13,6 м, которая перевозит 33 европаллеты, и вместимость любого грузовика меньше пропорционально длине его кузова.

Расчет ведут по внутренним, а не внешним размерам. У промтоварного фургона среднетоннажника полезная ширина составляет 2450–2500 мм, длина зависит от монтажной длины рамы и выбранной колесной базы. Дальше все решают два соотношения — поперек кузова встают три площадки стороной 800 мм либо две стороной 1200 мм, в обоих случаях ровно 2400 мм плюс пара сантиметров запаса под крепление. У рефрижератора утепление стен съедает по 100–150 мм с каждой стороны, поэтому тот же кузов вмещает на одну-две паллеты меньше промтоварного. Кстати, высоту загрузки паллетный груз почти не использует — поддон с товаром редко превышает 1800 мм, тогда как фургон позволяет ставить короба вторым ярусом на стеллажах или полках.

Схемы расстановки на примере шасси JAC

Поддоны ставят вдоль кузова в два ряда длинной стороной — каждый ряд глубиной 800 мм дает два места, либо поперек в три ряда короткой стороной — каждый ряд глубиной 1200 мм дает три места. Комбинированная схема собирает оба варианта, когда длина не делится нацело ни на 800, ни на 1200. Отсюда простые цифры вместимости — кузов около 4,2 м принимает до 10 паллет, 5,0 м — 12, 5,6 м — 14, 6,2 м — 15, 7,5 м — 18.

Модельный ряд JAC закрывает весь этот диапазон. N90 и N90X выпускают с колесными базами 3365, 3845 и 4475 мм — поддерживает фургоны примерно на 4 м и кузова до 5,6 м на 14 паллет при полной массе 9030 кг и грузоподъемности шасси 6020 кг. N120X предлагает базы 3845, 4700 и 5300 мм с кузовами примерно до 6,2 м и вместимостью до 15 поддонов, грузоподъемность шасси — около 8 тонн. N200 с полной массой 19 980 кг и грузоподъемностью 13 750 кг на длинных базах несет кузов 7,5 м и более — 18 паллет и выше, а версия 6x2 с поворотно-подъемной осью создана под коммунальные надстройки.

Паллетоместа — половина дела, вторую половину задает масса. Средний поддон с товаром весит около 500 кг, значит, двенадцать мест превращаются в шесть тонн груза — почти полная грузоподъемность шасси N90X в 6020 кг, тогда как у N120X запас в 7900–8030 кг сохраняется. На тяжелом грузе порядок расчета меняется — сначала делят грузоподъемность на вес одного поддона, а уже потом смотрят на длину кузова. Оси при этом нагружаются неравномерно — у N120X допускается 4200 кг на переднюю и 8200–8700 кг на заднюю, поэтому тяжелые паллеты размещают ближе к середине кузова, а не у задних ворот.

Длина кузова следует за колесной базой, и тут у медали две стороны. Длинная база дает лишние паллетоместа, но увеличивает радиус разворота — у коротких версий N90X и N120X он составляет 7,5 м, длиннобазным машинам нужны более просторные площадки у рамп и во дворах. Задний свес кузова действует как рычаг — груз за задней осью догружает ее и разгружает переднюю, на пустой машине с длинным свесом ухудшается рулежка. Компромисс между вместимостью и маневренностью подбирают под географию маршрутов — городская развозка тяготеет к коротким базам, трассовые плечи к длинным.

Что важно запомнить:

• европаллета — 1200×800×144 мм, нагрузка до 1500 кг, собственный вес около 25 кг;
• вместимость кузова — 4,2 м ≈ 10 паллет, 5,6 м ≈ 14, 6,2 м ≈ 15, 7,5 м ≈ 18;
• у рефрижератора утепление уменьшает полезную ширину — минус одна-две паллеты к тому же кузову;
• грузоподъемность шасси ограничивает загрузку раньше объема, когда поддон тяжелее 500 кг;
• длинная база — больше мест и хуже маневренность — у коротких версий N90X и N120X радиус разворота 7,5 м.

Подведем итог — вместимость в паллетах зависит от длины кузова, полезной ширины и грузоподъемности шасси. Городская развозка легкого короба — N90 или N90X на короткой либо стандартной базе с кузовом 4,2–5,0 м. Плотные межгородние партии — N120X с базой 4700 или 5300 мм и кузовом до 6,2 м. Максимальный объем и тяжелый груз — N200 с кузовом 7,5 м на 18 поддонов. Сообщите нашему менеджеру типовой вес поддона и маршрут — рассчитаем длину кузова и базу под вашу норму загрузки.