Какую колесную базу JAC N120X выбрать под надстройку

Содержание:

1. Что решает колесная база на шасси

2. Какая надстройка подходит к какой базе

JAC N120X выпускают с тремя колесными базами — 3845, 4700 и 5300 мм, и фактически речь идет о трех разных автомобилях. Первая легко разворачивается в тесном дворе, на вторую можно поставить кузов вместимостью около 15 паллет, а третья вмещает манипулятор за кабиной и платформу приличной длины. Полная масса у всех версий одинаковая — 11 980 кг, двадцать килограммов до порога системы «Платон». Как расстояние между осями меняет длину кузова, маневренность и развесовку, какую надстройку с какой базой сочетать — разберем по порядку.

Что решает колесная база на шасси

База задает монтажную длину рамы за кабиной, а та определяет максимальный размер надстройки. Короткая версия N120S при общей длине шасси 7072 мм принимает фургон примерно на 4,4–4,7 м — это около 10 европаллет. Стандартная N120N с базой 4700 мм несет кузов примерно 5,5 м на 12–14 поддонов. Длиннобазная N120L на 5300 мм позволяет ставить фургон до 6,2 м вместимостью 15 паллет. Грузоподъемность шасси при этом слегка падает с ростом базы — 8030, 7950 и 7900 кг соответственно — длинная рама и тяжелый кузов добавляют собственной массы.

Второе следствие — маневренность. Минимальный радиус поворота короткой версии составляет 7,5 м, и для городской развозки с десятками адресов за смену это заметное преимущество. Длиннобазной машине нужны более просторные площадки у рамп, развороты во дворах ей даются хуже. Здесь действует правило выбора маршрута — плотная городская сеть тяготеет к короткой базе, длинные трассовые плечи с редкими заездами на склады оправдывают максимальный кузов.

Третье следствие — развесовка. Масса груза распределяется между осями по закону рычага — все, что стоит за задней осью, догружает ее и разгружает переднюю. Допустимая нагрузка на переднюю ось N120X составляет 4200 кг, на заднюю — 8200–8700 кг. На длиннобазной машине с большим задним свесом пустой кузов ухудшает рулежку, поэтому тяжелые партии размещают ближе к середине платформы. Кстати, задний стабилизатор поперечной устойчивости входит в оснащение всех версий и удерживает крены груженого фургона в поворотах.

База выбирается не только по раме. N120X оснащен дизельным двигателем 4,5 л мощностью 206 л. с., крутящий момент 740 Н·м доступен с 1200 об/мин, благодаря чему груженая машина уверенно тянет на подъемах до 30 процентов. Коробка передач — шестиступенчатая механика или восьмиступенчатый автомат. На городском маршруте с частыми остановками автомат снижает утомляемость водителя, а на трассовых маршрутах механика дешевле в обслуживании. Коробку отбора мощности под гидравлику надстройки заказывают отдельно, в заводской пакет адаптации к зиме входят предпусковой подогреватель Webasto, зеркала с обогревом и отопитель повышенной производительности. Шины 245/70R19.5 удерживают погрузочную высоту удобной для рамп и складских доков.

Какая надстройка подходит к какой базе

Промтоварный фургон и изотерму можно поставить на любую из трех баз, рефрижератор тоже, но стоит учитывать, что холодильный агрегат и утепление добавляют вес надстройке, поэтому здесь важнее запас грузоподъемности. Бортовая платформа без ограничений по высоте загрузки логичнее на стандартной и длинной базах — 5,5–6,2 м полезной длины под трубы, пиломатериал, оборудование. Шторный кузов к тому же ускоряет боковую погрузку на складах без рампы — на длинной базе боковой проем получается шире.

Базу под кран-манипулятор подбирают исходя из схемы установки. КМУ за кабиной занимает часть рамы, которая иначе отошла бы под кузов, поэтому сочетание «кран плюс полноценная платформа» реализуется на стандартной или длинной версии, а короткая база подходит для компактной установки с умеренным вылетом. Нагрузка от крана приходится на переднюю ось; при допустимых 4200 кг тяжелые КМУ обязательно проверяют расчетом нагрузок до монтажа. Самосвальные кузова и спецтехнику чаще ставят на короткую базу.

Что важно запомнить:

• три базы N120X — 3845, 4700 и 5300 мм, кузова примерно 4,4–4,7 / 5,5 / до 6,2 м;
• грузоподъемность шасси — 8030 / 7950 / 7900 кг, полная масса всех версий 11 980 кг, ниже порога «Платона»;
• радиус поворота короткой версии — 7,5 м, для городских маршрутов это аргумент в пользу N120S;
• нагрузки на оси — 4200 кг спереди и 8200–8700 кг сзади, тяжелый груз размещают ближе к середине базы;
• КМУ за кабиной сокращает полезную длину платформы — под кран берут стандартную либо длинную базу.

Колесную базу N120X выбирают под надстройку, а надстройку — под тип маршрута и сферу бизнеса. Короткая база нужна там, где важны компактность и манёвренность, она подходит для города, спецтехники, самосвала или КМУ компактного класса. Стандартная база — для смешанного режима (город плюс трасса) и кузова среднего объёма. Длинная требуется, если планируете перевозить до 15 паллет, хотите установить рефрижератор или длинную платформу с манипулятором. Чтобы подобрать версию, опишите нам тип груза и географию рейсов, рассчитаем монтажную длину и нагрузки по осям под надстройку.